औद्योगिक 3 चरण PMSM मोटर उच्च दक्षता स्थायी चुंबक मोटर गियरबॉक्स के बिना

स्थायी चुंबक मोटर और असिंक्रोनस मोटर के बीच अंतर

01रोटर संरचना

असिंक्रोनस मोटर: रोटर में लोहे का कोर और एक वाइंडिंग होता है, मुख्य रूप से गिलहरी केज और तार-लूप रोटर। एक गिलहरी केज रोटर एल्यूमीनियम सलाखों के साथ डाला जाता है।एल्यूमीनियम पट्टी के चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर काटने रोटर चलाता है.

पीएमएसएम मोटर: स्थायी चुंबक रोटर चुंबकीय ध्रुवों में एम्बेडेड हैं,और एक ही चरण के चुंबकीय ध्रुवों के सिद्धांत के अनुसार स्टेटर में उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र द्वारा घूमने के लिए प्रेरित होते हैं जो अलग-अलग प्रतिकार को आकर्षित करते हैं.

02. दक्षता

असिंक्रोनस मोटर्स: ग्रिड उत्तेजना से धारा को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा हानि, मोटर प्रतिक्रियाशील धारा और कम शक्ति कारक की एक निश्चित मात्रा होती है।

पीएमएसएम मोटरः चुंबकीय क्षेत्र स्थायी चुंबकों द्वारा प्रदान किया जाता है, रोटर को उत्तेजक धारा की आवश्यकता नहीं होती है, और मोटर दक्षता में सुधार होता है।

03वॉल्यूम और वजन

उच्च प्रदर्शन वाली स्थायी चुंबक सामग्री का प्रयोग स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स के वायु अंतर चुंबकीय क्षेत्र को असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में बड़ा बनाता है।असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में आकार और वजन कम हो जाता हैयह असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में एक या दो फ्रेम साइज कम होगा।

04. मोटर स्टार्टिंग करंट

असिंक्रोनस मोटर: यह सीधे पावर फ्रीक्वेंसी बिजली से शुरू होता है, और स्टार्टिंग करंट बड़ा होता है, जो नामित करंट से 5 से 7 गुना तक पहुंच सकता है,जिसका बिजली ग्रिड पर एक पल में बहुत प्रभाव पड़ता हैबड़ी स्टार्टिंग करंट के कारण स्टैटर वाइंडिंग का रिसाव प्रतिरोध वोल्टेज गिरता है, और स्टार्टिंग टॉर्क छोटा होता है इसलिए भारी ड्यूटी स्टार्टिंग प्राप्त नहीं की जा सकती है।यहां तक कि अगर इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है, यह केवल नामित आउटपुट वर्तमान सीमा के भीतर शुरू कर सकते हैं।

पीएमएसएम मोटर: यह एक समर्पित नियंत्रक द्वारा संचालित किया जाता है, जिसमें रेड्यूसर की नामित आउटपुट आवश्यकताओं का अभाव होता है। वास्तविक प्रारंभ करंट छोटा होता है,वर्तमान लोड के अनुसार धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है, और प्रारंभ टोक़ बड़ा है।

05शक्ति कारक

एसिंक्रोनस मोटर्स में कम पावर फैक्टर होता है, उन्हें बिजली ग्रिड से बड़ी मात्रा में प्रतिक्रियाशील धारा को अवशोषित करना पड़ता है,एसिंक्रोनस मोटर्स का बड़ा स्टार्टिंग करंट बिजली ग्रिड पर अल्पकालिक प्रभाव डालेगा।, और दीर्घकालिक उपयोग से बिजली ग्रिड उपकरण और ट्रांसफार्मर को कुछ नुकसान होगा।विद्युत ग्रिड की गुणवत्ता सुनिश्चित करने और उपकरण उपयोग की लागत बढ़ाने के लिए बिजली मुआवजा इकाइयों को जोड़ना और प्रतिक्रियाशील शक्ति मुआवजा करना आवश्यक है।.

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के रोटर में कोई प्रेरित धारा नहीं है, और मोटर का पावर फैक्टर उच्च है,जो बिजली ग्रिड के गुणवत्ता कारक में सुधार करता है और एक मुआवजे की स्थापना की आवश्यकता को समाप्त करता है.

06रखरखाव

असिंक्रोनस मोटर + रिड्यूसर संरचना कंपन, गर्मी, उच्च विफलता दर, बड़ी स्नेहक खपत और उच्च मैनुअल रखरखाव लागत उत्पन्न करेगी; यह कुछ डाउनटाइम नुकसान का कारण बनेगा।

तीन-चरण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर सीधे उपकरण चलाता है। क्योंकि reducer समाप्त हो गया है, मोटर आउटपुट गति कम है, यांत्रिक शोर कम है,यांत्रिक कंपन छोटा है, और विफलता की दर कम है. पूरी ड्राइव प्रणाली लगभग रखरखाव मुक्त है.

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटर का अनुप्रयोगः

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटरों की श्रेष्ठता के कारण, उनके अनुप्रयोग अधिक से अधिक व्यापक हो रहे हैं। मुख्य अनुप्रयोग क्षेत्र निम्नलिखित हैंः

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटरों की उच्च दक्षता और ऊर्जा बचत पर ध्यान केंद्रित करें।जैसे कि दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स कपड़ा और रासायनिक फाइबर उद्योगों के लिए, तेल क्षेत्रों और कोयला खदानों में प्रयुक्त विभिन्न खनन और परिवहन मशीनरी के लिए दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सिंक्रोन मोटर,और दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक विभिन्न पंपों और प्रशंसकों को चलाने के लिए सिंक्रोन मोटर.

एसपीएम बनाम आईपीएम

एक पीएम मोटर को दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः सतह स्थायी चुंबक मोटर (एसपीएम) और आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर (आईपीएम) । किसी भी मोटर डिजाइन प्रकार में रोटर बार नहीं होते हैं।दोनों प्रकार रोटर के अंदर या रोटर पर लगाए गए स्थायी चुंबकों से चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न करते हैं.

एसपीएम मोटर्स में रोटर की सतह के बाहरी हिस्से पर चुंबक लगे होते हैं। इस यांत्रिक माउंटिंग के कारण, उनकी यांत्रिक शक्ति आईपीएम मोटर्स की तुलना में कमजोर होती है।कमजोर यांत्रिक शक्ति मोटर की अधिकतम सुरक्षित यांत्रिक गति को सीमित करती हैइसके अतिरिक्त, इन मोटर्स में बहुत सीमित चुंबकीय प्रबलता (Ld ≈ Lq) होती है। रोटर की स्थिति के बावजूद रोटर टर्मिनलों पर मापा गया प्रेरण मूल्य समान होता है।निकट एकता प्रबलता अनुपात के कारण, एसपीएम मोटर डिजाइन मोर्च उत्पन्न करने के लिए चुंबकीय टोक़ घटक पर काफी हद तक निर्भर करते हैं, यदि पूरी तरह से नहीं।

आईपीएम मोटर्स में एक स्थायी चुंबक रोटर में ही एम्बेडेड होता है। उनके एसपीएम समकक्षों के विपरीत, स्थायी चुंबकों का स्थान आईपीएम मोटर्स को बहुत ही यांत्रिक रूप से ध्वनि बनाता है,और बहुत उच्च गति पर काम करने के लिए उपयुक्तइन मोटर्स को उनके अपेक्षाकृत उच्च चुंबकीय प्रबलता अनुपात (Lq > Ld) द्वारा भी परिभाषित किया जाता है।एक आईपीएम मोटर में मोटर के चुंबकीय और अनिच्छा टोक़ दोनों घटकों का लाभ उठाकर टोक़ उत्पन्न करने की क्षमता होती है.

आईपीएम (आंतरिक स्थायी चुंबक) मोटर विशेषताएं

उच्च टोक़ और उच्च दक्षता
चुंबकीय टोक़ के अतिरिक्त अनिच्छा टोक़ का प्रयोग करके उच्च टोक़ और उच्च आउटपुट प्राप्त किया जाता है।

ऊर्जा-बचत संचालन
यह पारंपरिक एसपीएम मोटर्स की तुलना में 30% कम बिजली का उपभोग करता है।

उच्च गति घूर्णन
यह वेक्टर नियंत्रण का उपयोग करके दो प्रकार के टॉर्क को नियंत्रित करके उच्च गति मोटर रोटेशन का जवाब दे सकता है।

सुरक्षा
चूंकि स्थायी चुंबक एम्बेडेड है, इसलिए यांत्रिक सुरक्षा में सुधार होता है क्योंकि एसपीएम के विपरीत, चुंबक केन्द्रापसारक बल के कारण अलग नहीं होगा।

आपको एसपीएम के बजाय आईपीएम मोटर क्यों चुनना चाहिए?

1चुंबकीय टोक़ के अतिरिक्त अनिच्छा टोक़ का प्रयोग करके उच्च टोक़ प्राप्त किया जाता है।

2पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में आईपीएम मोटर्स 30% कम बिजली का उपभोग करते हैं।

3यांत्रिक सुरक्षा में सुधार होता है, क्योंकि एसपीएम के विपरीत, चुंबक केन्द्रापसारक बल के कारण अलग नहीं होगा।

4यह वेक्टर नियंत्रण का उपयोग करके दो प्रकार के टॉर्क को नियंत्रित करके उच्च गति वाली मोटर रोटेशन का जवाब दे सकता है।

पीएम मोटर्स के प्रवाह को कमजोर/गहन करना

एक स्थायी चुंबक मोटर में प्रवाह चुंबकों द्वारा उत्पन्न होता है। प्रवाह क्षेत्र एक निश्चित पथ का अनुसरण करता है, जिसे बढ़ाया या विरोध किया जा सकता है।वृद्धि या प्रवाह क्षेत्र को तेज मोटर अस्थायी रूप से टोक़ उत्पादन बढ़ाने के लिए अनुमति देगा. प्रवाह क्षेत्र का विरोध करने से मोटर के विद्यमान चुंबकीय क्षेत्र को शून्य कर दिया जाएगा। कम चुंबकीय क्षेत्र टॉर्क उत्पादन को सीमित करेगा, लेकिन बैक-ईएमएफ वोल्टेज को कम करेगा।कम बैक-ईएमएफ वोल्टेज मोटर को उच्च आउटपुट गति पर काम करने के लिए धक्का देने के लिए वोल्टेज को मुक्त करता है. दोनों प्रकार के संचालन के लिए अतिरिक्त मोटर करंट की आवश्यकता होती है। मोटर नियंत्रक द्वारा दी गई डी-अक्ष के माध्यम से मोटर करंट की दिशा वांछित प्रभाव को निर्धारित करती है।