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QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
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डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर

उत्पाद विवरण

उत्पत्ति के प्लेस: चीन

ब्रांड नाम: ENNENG

प्रमाणन: CE,UL

मॉडल संख्या: पीएमएम

भुगतान और शिपिंग शर्तें

न्यूनतम आदेश मात्रा: 1 सेट

मूल्य: USD 500-5000/set

पैकेजिंग विवरण: समुद्री यात्रा योग्य पैकिंग

प्रसव के समय: 15-120 दिन

भुगतान शर्तें: एल/सी, टी/टी

आपूर्ति की क्षमता: 20000 सेट / वर्ष

सर्वोत्तम मूल्य प्राप्त करें
प्रमुखता देना:

डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर

,

ओडीएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर

,

ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर

नाम:
पीएमडीडी मोटर
मौजूदा:
एसी
सामग्री:
दुर्लभ पृथ्वी एनडीएफईबी
बिजली रेंज:
15-3000kw
इंस्टालेशन:
आईएमबी3 आईएमबी5 आईएमबी35
डंडे:
2,4,6,8,10, आदि।
संरक्षण ग्रेड:
IP54 IP55 IP68 IP65
आवृत्ति:
50/60HZ
विशेषताएँ:
लो स्पीड डायरेक्ट ड्राइव
सेवा:
ओडीएम, ओईएम
नाम:
पीएमडीडी मोटर
मौजूदा:
एसी
सामग्री:
दुर्लभ पृथ्वी एनडीएफईबी
बिजली रेंज:
15-3000kw
इंस्टालेशन:
आईएमबी3 आईएमबी5 आईएमबी35
डंडे:
2,4,6,8,10, आदि।
संरक्षण ग्रेड:
IP54 IP55 IP68 IP65
आवृत्ति:
50/60HZ
विशेषताएँ:
लो स्पीड डायरेक्ट ड्राइव
सेवा:
ओडीएम, ओईएम
डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर

कम गति डायरेक्ट ड्राइव दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक पीएमएसएम इलेक्ट्रिक मोटर

ऊर्जा दक्षता मानक
GB30253-1 ग्रेड के अनुरूप
कार्य मोड
S1
ऊंचाई
1000 मीटर से नीचे
पर्यावरण का तापमान
-15 ̊+40°C
स्थापना के आयाम
आईईसी मानक के अनुरूप
नियंत्रण मोड
चर आवृत्ति वेक्टर नियंत्रण
पावर रेंज
5.5 〜3000 किलोवाट
इंस्टॉल प्रकार
आईएमबी3 आईएमबी5 आईएमबी35
शीतलन मार्ग
IC411 या IC416
रेटेड दक्षता
50,75,125150 हर्ट्ज (आवश्यकता के अनुसार अनुकूलित)
इन्सुलेशन वर्ग
F ((H)
वैकल्पिक भाग
एन्कोडर, सर्पिल ट्रांसफार्मर, पीटीसी, पीटी100
सुरक्षा स्तर
IP54 ((IP23 अनुकूलन योग्य)
तारों का प्रकार
जंक्शन बॉक्स (एविएशन प्लग को आवश्यकता के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है)
स्थापना
आईएमबी3 आईएमबी5 आईएमबी35
नामित वोल्टेज
380V±10%,660V±10%

आवश्यक वातावरण
1000 मीटर से कम ऊंचाई
तापमान -15~45°C
सापेक्ष आर्द्रता 90% से कम

 

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर क्या है?

 

एक पीएम मोटर एक एसी मोटर है जो मोटर के रोटर की सतह में एम्बेडेड या संलग्न चुंबकों का उपयोग करता है।चुंबक का उपयोग रोटर से जुड़कर एक उत्पन्न करने के लिए स्टेटर क्षेत्र की आवश्यकता के बजाय एक निरंतर मोटर प्रवाह उत्पन्न करने के लिए किया जाता हैएक चौथा मोटर जिसे लाइन-स्टार्ट पीएम (एलएसपीएम) मोटर के रूप में जाना जाता है, दोनों मोटर्स की विशेषताओं को शामिल करता है।एक एलएसपीएम मोटर में रोटर के अंदर एक पीएम मोटर के चुंबक और मोर्च और दक्षता को अधिकतम करने के लिए एक गिलहरी पिंजरे मोटर के रोटर बार शामिल हैं.

 

स्थायी चुंबक मोटर के तकनीकी लाभों के सिद्धांत का विश्लेषण

 

एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर का सिद्धांत इस प्रकार है: मोटर के स्टेटर में तीन चरण की धारा में घुमावदार, पास-इन धारा के बाद,यह मोटर के स्टेटर घुमाव के लिए एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र का गठन करेगाचूंकि रोटर स्थायी चुंबक के साथ स्थापित है, स्थायी चुंबक का चुंबकीय ध्रुव तय है,एक ही चरण के चुंबकीय ध्रुवों के सिद्धांत के अनुसार अलग-अलग प्रतिकार को आकर्षित करना, स्टेटर में उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र रोटर को घूमने के लिए प्रेरित करेगा, रोटर की घूर्णन गति स्टेटर में उत्पादित घूर्णन पोल की गति के बराबर है।

डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर 0

 

चुंबकीय क्षेत्र प्रदान करने के लिए स्थायी चुंबकों के उपयोग के कारण, रोटर प्रक्रिया परिपक्व, विश्वसनीय और लचीला आकार में है, और डिजाइन क्षमता दसियों वाट, मेगावाट तक छोटी हो सकती है।उसी समय, रोटर स्थायी चुंबकों की जोड़ी की संख्या को बढ़ा या घटाकर, मोटर के ध्रुवों की संख्या को बदलना आसान है,जो स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स की गति सीमा को व्यापक बनाता हैबहुध्रुवीय स्थायी चुंबक रोटरों के साथ, नामित गति एक अंक के रूप में कम हो सकती है, जो साधारण असिंक्रोनस मोटर्स द्वारा प्राप्त करना मुश्किल है।

 

विशेष रूप से कम गति उच्च शक्ति अनुप्रयोग वातावरण में, स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर सीधे एक बहु-ध्रुवीय डिजाइन द्वारा कम गति पर संचालित किया जा सकता है,एक साधारण मोटर प्लस रिड्यूसर की तुलना में, एक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के फायदे को उजागर किया जा सकता है।

डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर 1

पीएम मोटर संरचना

डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर 2

पीएम मोटर संरचनाओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः आंतरिक और सतह। प्रत्येक श्रेणी में श्रेणियों का अपना उपसमूह होता है।एक सतह पीएम मोटर रोटर की सतह पर या में डालने पर अपने चुंबक हो सकता हैएक आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर की स्थिति और डिजाइन व्यापक रूप से भिन्न हो सकते हैं।आईपीएम मोटर के चुंबकों को एक बड़े ब्लॉक के रूप में डाला जा सकता है या वे कोर के करीब आते हैं के रूप में चरणबद्ध किया जा सकता हैएक और विधि है कि उन्हें एक स्पोक पैटर्न में एम्बेडेड किया जाए।

 

विस्तृत चित्र
डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर 3
 
डायरेक्ट ड्राइव रेयर अर्थ मैग्नेट मोटर ओडीएम ओईएम लो स्पीड सिंक्रोनस मोटर 4
 
एसपीएम बनाम आईपीएम
 

एक पीएम मोटर को दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः सतह स्थायी चुंबक मोटर (एसपीएम) और आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर (आईपीएम) । किसी भी मोटर डिजाइन प्रकार में रोटर बार नहीं होते हैं।दोनों प्रकार रोटर के अंदर या रोटर पर लगाए गए स्थायी चुंबकों से चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न करते हैं.

एसपीएम मोटर्स में रोटर की सतह के बाहरी हिस्से पर चुंबक लगे होते हैं। इस यांत्रिक माउंटिंग के कारण, उनकी यांत्रिक शक्ति आईपीएम मोटर्स की तुलना में कमजोर होती है।कमजोर यांत्रिक शक्ति मोटर की अधिकतम सुरक्षित यांत्रिक गति को सीमित करती हैइसके अतिरिक्त, इन मोटर्स में बहुत सीमित चुंबकीय प्रबलता (Ld ≈ Lq) होती है। रोटर की स्थिति के बावजूद रोटर टर्मिनलों पर मापा गया प्रेरण मूल्य समान होता है।निकट एकता प्रबलता अनुपात के कारण, एसपीएम मोटर डिजाइन मोर्च उत्पन्न करने के लिए चुंबकीय टोक़ घटक पर काफी हद तक निर्भर करते हैं, यदि पूरी तरह से नहीं।

 

आईपीएम मोटर्स में एक स्थायी चुंबक रोटर में ही एम्बेडेड होता है। उनके एसपीएम समकक्षों के विपरीत, स्थायी चुंबकों का स्थान आईपीएम मोटर्स को बहुत ही यांत्रिक रूप से ध्वनि बनाता है,और बहुत उच्च गति पर काम करने के लिए उपयुक्तइन मोटर्स को उनके अपेक्षाकृत उच्च चुंबकीय प्रबलता अनुपात (Lq > Ld) द्वारा भी परिभाषित किया जाता है।एक आईपीएम मोटर में मोटर के चुंबकीय और अनिच्छा टोक़ दोनों घटकों का लाभ उठाकर टोक़ उत्पन्न करने की क्षमता होती है.

 

स्थायी चुंबक मोटर और असिंक्रोनस मोटर के बीच अंतरः

 

01रोटर संरचना

 

असिंक्रोनस मोटर: रोटर में लोहे का कोर और एक वाइंडिंग होता है, मुख्य रूप से गिलहरी केज और तार-लूप रोटर। एक गिलहरी केज रोटर एल्यूमीनियम सलाखों के साथ डाला जाता है।एल्यूमीनियम पट्टी के चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर काटने रोटर चलाता है.

 

पीएमएसएम मोटर: स्थायी चुंबक रोटर चुंबकीय ध्रुवों में एम्बेडेड हैं,और एक ही चरण के चुंबकीय ध्रुवों के सिद्धांत के अनुसार स्टेटर में उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र द्वारा घूमने के लिए प्रेरित होते हैं जो अलग-अलग प्रतिकार को आकर्षित करते हैं.

 

02. दक्षता

 

असिंक्रोनस मोटर्स: ग्रिड उत्तेजना से धारा को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा हानि, मोटर प्रतिक्रियाशील धारा और कम शक्ति कारक की एक निश्चित मात्रा होती है।

 

पीएमएसएम मोटरः चुंबकीय क्षेत्र स्थायी चुंबकों द्वारा प्रदान किया जाता है, रोटर को उत्तेजक धारा की आवश्यकता नहीं होती है, और मोटर दक्षता में सुधार होता है।

 

03वॉल्यूम और वजन

 

उच्च प्रदर्शन वाली स्थायी चुंबक सामग्री का प्रयोग स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स के वायु अंतर चुंबकीय क्षेत्र को असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में बड़ा बनाता है।असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में आकार और वजन कम हो जाता हैयह असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में एक या दो फ्रेम साइज कम होगा।

 

04. मोटर स्टार्टिंग करंट

 

असिंक्रोनस मोटर: यह सीधे पावर फ्रीक्वेंसी बिजली से शुरू होता है, और स्टार्टिंग करंट बड़ा होता है, जो नामित करंट से 5 से 7 गुना तक पहुंच सकता है,जिसका बिजली ग्रिड पर एक पल में बहुत प्रभाव पड़ता हैबड़ी स्टार्टिंग करंट के कारण स्टैटर वाइंडिंग का रिसाव प्रतिरोध वोल्टेज गिरता है, और स्टार्टिंग टॉर्क छोटा होता है इसलिए भारी ड्यूटी स्टार्टिंग प्राप्त नहीं की जा सकती है।यहां तक कि अगर इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है, यह केवल नामित आउटपुट वर्तमान सीमा के भीतर शुरू कर सकते हैं।

 

पीएमएसएम मोटर: यह एक समर्पित नियंत्रक द्वारा संचालित किया जाता है, जिसमें रेड्यूसर की नामित आउटपुट आवश्यकताओं का अभाव होता है। वास्तविक प्रारंभ करंट छोटा होता है,वर्तमान लोड के अनुसार धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है, और प्रारंभ टोक़ बड़ा है।

 

05शक्ति कारक

 

एसिंक्रोनस मोटर्स में कम पावर फैक्टर होता है, उन्हें बिजली ग्रिड से बड़ी मात्रा में प्रतिक्रियाशील धारा को अवशोषित करना पड़ता है,एसिंक्रोनस मोटर्स का बड़ा स्टार्टिंग करंट बिजली ग्रिड पर अल्पकालिक प्रभाव डालेगा।, और दीर्घकालिक उपयोग से बिजली ग्रिड उपकरण और ट्रांसफार्मर को कुछ नुकसान होगा।विद्युत ग्रिड की गुणवत्ता सुनिश्चित करने और उपकरण उपयोग की लागत बढ़ाने के लिए बिजली मुआवजा इकाइयों को जोड़ना और प्रतिक्रियाशील शक्ति मुआवजा करना आवश्यक है।.

 

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के रोटर में कोई प्रेरित धारा नहीं है, और मोटर का पावर फैक्टर उच्च है,जो बिजली ग्रिड के गुणवत्ता कारक में सुधार करता है और एक मुआवजे की स्थापना की आवश्यकता को समाप्त करता है.

 

06रखरखाव

 

असिंक्रोनस मोटर + रिड्यूसर संरचना कंपन, गर्मी, उच्च विफलता दर, बड़ी स्नेहक खपत और उच्च मैनुअल रखरखाव लागत उत्पन्न करेगी; यह कुछ डाउनटाइम नुकसान का कारण बनेगा।

 

तीन-चरण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर सीधे उपकरण चलाता है। क्योंकि reducer समाप्त हो गया है, मोटर आउटपुट गति कम है, यांत्रिक शोर कम है,यांत्रिक कंपन छोटा है, और विफलता की दर कम है. पूरी ड्राइव प्रणाली लगभग रखरखाव मुक्त है.

 

तीन-चरण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर सीधे उपकरण चलाता है। क्योंकि reducer समाप्त हो गया है, मोटर आउटपुट गति कम है, यांत्रिक शोर कम है,यांत्रिक कंपन छोटा है, और विफलता की दर कम है. पूरी ड्राइव प्रणाली लगभग रखरखाव मुक्त है.

 

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटर्स की विशेषताएं

 

दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटर का रोटर पोल दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक स्टील से बना है, इसलिए कोई फिसलन, कोई उत्तेजना धारा नहीं है,और रोटर कोई मौलिक लहर लोहे और तांबे पहनने है.

 

रोटर स्थायी चुंबकों द्वारा उत्तेजित है, और कोई प्रतिक्रियाशील उत्तेजना धारा की जरूरत है। इसलिए शक्ति कारक में सुधार, प्रतिक्रियाशील शक्ति कम हो जाती है, स्टेटर धारा काफी कम हो जाती है,और स्टेटर तांबे और लोहे के नुकसान बहुत कम हो जाते हैं.

 

साथ ही, चूंकि दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक मोटर का ध्रुवीय चाप गुणांक असिंक्रोनस मोटर की तुलना में बड़ा होता है जब वोल्टेज और स्टेटर संरचना स्थिर होती है,मोटर की औसत चुंबकीय प्रेरण तीव्रता असिंक्रोनस मोटर की तुलना में कम है और लोहे का नुकसान छोटा है.

 

इसलिए यह कहा जा सकता है कि दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर अपने स्वयं के नुकसान को कम करके ऊर्जा की बचत करता है, और परिचालन स्थितियों, पर्यावरण,और अन्य कारक.

 

स्व-संवेदन बनाम बंद-लूप संचालन

 

ड्राइव प्रौद्योगिकी में हालिया प्रगति मानक एसी ड्राइव को ′′स्व-निदान′′ करने और मोटर चुंबक की स्थिति को ट्रैक करने की अनुमति देती है। एक बंद-लूप प्रणाली आमतौर पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए जेड-पल्स चैनल का उपयोग करती है।कुछ दिनचर्या के माध्यम से, ड्राइव ए/बी चैनलों को ट्रैक करके और जेड-चैनल के साथ त्रुटियों के लिए सुधार करके मोटर चुंबक की सटीक स्थिति जानता है।चुंबक की सटीक स्थिति जानने से इष्टतम दक्षता के परिणामस्वरूप इष्टतम टोक़ उत्पादन की अनुमति मिलती है.

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