कस्टम एसी डायरेक्ट ड्राइव स्थायी चुंबक मोटर अत्यधिक एकीकृत सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स

 
 
आंतरिक चुंबक के साथ स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स: अधिकतम ऊर्जा दक्षता
आंतरिक मैग्नेट (IPMSM) के साथ स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर कर्षण अनुप्रयोगों के लिए आदर्श मोटर है जहां अधिकतम गति पर अधिकतम टॉर्क नहीं होता है।इस प्रकार की मोटर का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जिनमें उच्च गतिशीलता और अधिभार क्षमता की आवश्यकता होती है।और यदि आप IE4 और IE5 रेंज में पंखे या पंप चलाना चाहते हैं तो यह एक सही विकल्प भी है।उच्च खरीद लागत आमतौर पर रन टाइम में ऊर्जा बचत के माध्यम से वसूल की जाती है, बशर्ते कि आप इसे सही चर आवृत्ति ड्राइव के साथ संचालित करें।
 
हमारे मोटर-माउंटेड चर आवृत्ति ड्राइव एमटीपीए (अधिकतम टॉर्क प्रति एम्पीयर) पर आधारित एक एकीकृत नियंत्रण रणनीति का उपयोग करते हैं।यह आपको अधिकतम ऊर्जा दक्षता के साथ अपने स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स को संचालित करने की अनुमति देता है।200% का अधिभार, उत्कृष्ट शुरुआती टोक़, और विस्तारित गति नियंत्रण सीमा भी आपको मोटर रेटिंग का पूरी तरह से फायदा उठाने की अनुमति देती है।लागतों की तेजी से वसूली और सबसे कुशल नियंत्रण प्रक्रियाओं के लिए।
 
क्लासिक सर्वो अनुप्रयोगों के लिए बाहरी मैग्नेट के साथ स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स
बाहरी मैग्नेट (SPMSM) के साथ स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स आदर्श मोटर्स हैं जब आपको उच्च अधिभार और तीव्र त्वरण की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए क्लासिक सर्वो अनुप्रयोगों में।लम्बी डिज़ाइन के परिणामस्वरूप कम द्रव्यमान जड़ता होती है और इसे बेहतर रूप से स्थापित किया जा सकता है।हालांकि, एसपीएमएसएम और चर आवृत्ति ड्राइव से युक्त प्रणाली का एक नुकसान इसके साथ जुड़ी लागत है, क्योंकि महंगी प्लग तकनीक और उच्च गुणवत्ता वाले एनकोडर अक्सर उपयोग किए जाते हैं।

आपको एसपीएम के बजाय आईपीएम मोटर क्यों चुननी चाहिए?

1. चुंबकीय टोक़ के अतिरिक्त अनिच्छा टोक़ का उपयोग करके उच्च टोक़ प्राप्त किया जाता है।

2. IPM मोटर्स पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में 30% कम बिजली की खपत करती हैं।

3. यांत्रिक सुरक्षा में सुधार हुआ है, क्योंकि एसपीएम के विपरीत, केन्द्रापसारक बल के कारण चुंबक अलग नहीं होगा।

4. यह वेक्टर नियंत्रण का उपयोग करके दो प्रकार के टॉर्क को नियंत्रित करके हाई-स्पीड मोटर रोटेशन का जवाब दे सकता है।

मोटर की दक्षता में सुधार कैसे करें?

मोटर की दक्षता में सुधार करने के लिए सार मोटर के नुकसान को कम करना है।मोटर के नुकसान को यांत्रिक हानि और विद्युत चुम्बकीय हानि में विभाजित किया गया है।उदाहरण के लिए, एक एसी अतुल्यकालिक मोटर के लिए, करंट स्टेटर और रोटर वाइंडिंग्स से होकर गुजरता है, जो तांबे के नुकसान और कंडक्टर के नुकसान का उत्पादन करेगा, जबकि लोहे में चुंबकीय क्षेत्र।यह भंवर धाराओं को हिस्टैरिसीस हानि के बारे में लाएगा, वायु चुंबकीय क्षेत्र के उच्च हार्मोनिक्स भार पर आवारा नुकसान उत्पन्न करेगा, और बीयरिंगों और प्रशंसकों के रोटेशन के दौरान पहनने के नुकसान होंगे।

रोटर के नुकसान को कम करने के लिए, आप रोटर वाइंडिंग के प्रतिरोध को कम कर सकते हैं, कम प्रतिरोधकता वाले अपेक्षाकृत मोटे तार का उपयोग कर सकते हैं, या रोटर स्लॉट के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र को बढ़ा सकते हैं।बेशक, सामग्री बहुत महत्वपूर्ण है।कॉपर रोटरों के सशर्त उत्पादन से नुकसान में लगभग 15% की कमी आएगी।वर्तमान अतुल्यकालिक मोटर्स मूल रूप से एल्यूमीनियम रोटार हैं, इसलिए दक्षता इतनी अधिक नहीं है।

इसी तरह, स्टेटर पर कॉपर लॉस होता है, जो स्टेटर के स्लॉट फेस को बढ़ा सकता है, स्टेटर स्लॉट के पूर्ण स्लॉट अनुपात को बढ़ा सकता है और स्टेटर वाइंडिंग की अंतिम लंबाई को छोटा कर सकता है।यदि स्टेटर वाइंडिंग को बदलने के लिए एक स्थायी चुंबक का उपयोग किया जाता है, तो करंट पास करने की कोई आवश्यकता नहीं है।बेशक, दक्षता में स्पष्ट रूप से सुधार किया जा सकता है, जो मौलिक कारण है कि सिंक्रोनस मोटर एसिंक्रोनस मोटर की तुलना में अधिक कुशल है।

मोटर के लोहे के नुकसान के लिए, हिस्टैरिसीस के नुकसान को कम करने के लिए उच्च-गुणवत्ता वाली सिलिकॉन स्टील शीट का उपयोग किया जा सकता है या लोहे की कोर की लंबाई को बढ़ाया जा सकता है, जो चुंबकीय प्रवाह घनत्व को कम कर सकता है, और इन्सुलेट कोटिंग भी बढ़ा सकता है। .इसके अलावा, गर्मी उपचार प्रक्रिया भी महत्वपूर्ण है।

मोटर का वेंटिलेशन प्रदर्शन अधिक महत्वपूर्ण है।जब तापमान अधिक होगा तो नुकसान निश्चित रूप से बड़ा होगा।घर्षण हानि को कम करने के लिए संबंधित शीतलन संरचना या अतिरिक्त शीतलन विधि का उपयोग किया जा सकता है।

हाई-ऑर्डर हार्मोनिक्स वाइंडिंग और आयरन कोर में आवारा नुकसान पैदा करेगा, जो स्टेटर वाइंडिंग में सुधार कर सकता है और हाई-ऑर्डर हार्मोनिक्स की पीढ़ी को कम कर सकता है।रोटर स्लॉट की सतह पर इन्सुलेशन उपचार भी किया जा सकता है, और चुंबकीय स्लॉट प्रभाव को कम करने के लिए चुंबकीय स्लॉट मिट्टी का उपयोग किया जा सकता है।

मोटर के बारे में कुछ छोटी समस्याएं जिन्हें आसानी से अनदेखा कर दिया जाता है

1. पठारी क्षेत्रों में जनरल मोटर्स का उपयोग क्यों नहीं किया जा सकता है?

ऊंचाई का मोटर तापमान वृद्धि, मोटर कोरोना (हाई वोल्टेज मोटर) और डीसी मोटर के कम्यूटेशन पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।निम्नलिखित तीन पहलुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

(1) ऊँचाई जितनी अधिक होगी, मोटर का तापमान उतना ही अधिक होगा, उत्पादन शक्ति कम होगी।हालांकि, जब तापमान वृद्धि पर ऊंचाई के प्रभाव की भरपाई के लिए पर्याप्त ऊंचाई की वृद्धि के साथ तापमान घटता है, तो मोटर की रेटेड आउटपुट पावर अपरिवर्तित रह सकती है;

(2) पठार में हाई-वोल्टेज मोटर का उपयोग करते समय एंटी-कोरोना उपाय किए जाने चाहिए;

(3) डीसी मोटर के कम्यूटेशन के लिए ऊँचाई अच्छी नहीं है, इसलिए कार्बन ब्रश सामग्री के चयन पर ध्यान दें।

2. मोटर लाइट लोड ऑपरेशन के लिए उपयुक्त क्यों नहीं है?

जब मोटर हल्के भार पर चलती है, तो इसका कारण होगा:

(1) मोटर का पावर फैक्टर कम है;

(2) मोटर दक्षता कम है।

(3) यह उपकरण की बर्बादी और असंवैधानिक संचालन का कारण बनेगा।

3. ठंडे वातावरण में मोटर क्यों शुरू नहीं हो सकती?

कम तापमान वाले वातावरण में मोटर के अत्यधिक उपयोग का कारण होगा:

(1) मोटर इन्सुलेशन दरारें;

(2) बियरिंग ग्रीस जम जाता है;

(3) तार के जोड़ के सोल्डर पाउडर को पाउडर किया जाता है।

इसलिए, मोटर को गर्म किया जाना चाहिए और ठंडे वातावरण में संग्रहित किया जाना चाहिए, और चलने से पहले वाइंडिंग और बियरिंग्स की जांच की जानी चाहिए।

4. 60Hz मोटर 50Hz बिजली आपूर्ति का उपयोग क्यों नहीं कर सकती है?

जब मोटर डिजाइन किया जाता है, तो सिलिकॉन स्टील शीट आमतौर पर चुंबकीयकरण वक्र के संतृप्ति क्षेत्र में काम करती है।जब बिजली की आपूर्ति वोल्टेज स्थिर होती है, तो आवृत्ति कम करने से चुंबकीय प्रवाह और उत्तेजना धारा में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप मोटर चालू और तांबे की खपत में वृद्धि होगी, जिससे अंततः मोटर के तापमान में वृद्धि होगी।गंभीर मामलों में, कॉइल के ज़्यादा गरम होने के कारण मोटर जल सकता है।

5.मोटर सॉफ्ट स्टार्ट

सॉफ्ट स्टार्ट में सीमित ऊर्जा-बचत प्रभाव होता है, लेकिन यह पावर ग्रिड पर स्टार्ट-अप के प्रभाव को कम कर सकता है, और मोटर यूनिट की सुरक्षा के लिए स्मूथ स्टार्ट भी प्राप्त कर सकता है।ऊर्जा संरक्षण के सिद्धांत के अनुसार, अपेक्षाकृत जटिल नियंत्रण सर्किट को जोड़ने के कारण, सॉफ्ट स्टार्ट न केवल ऊर्जा की बचत करता है, बल्कि ऊर्जा की खपत भी बढ़ाता है।लेकिन यह सर्किट की शुरुआती धारा को कम कर सकता है और एक सुरक्षात्मक भूमिका निभा सकता है।