तीन चरण कम रखरखाव स्थायी चुंबक मोटर्स

स्थायी चुंबक मोटर और असिंक्रोनस मोटर के बीच अंतर

01रोटर संरचना

असिंक्रोनस मोटर: रोटर में लोहे का कोर और एक वाइंडिंग होता है, मुख्य रूप से गिलहरी केज और तार-लूप रोटर। एक गिलहरी केज रोटर एल्यूमीनियम सलाखों के साथ डाला जाता है।एल्यूमीनियम पट्टी के चुंबकीय क्षेत्र स्टेटर काटने रोटर चलाता है.

पीएमएसएम मोटर: स्थायी चुंबक रोटर चुंबकीय ध्रुवों में एम्बेडेड हैं,और एक ही चरण के चुंबकीय ध्रुवों के सिद्धांत के अनुसार स्टेटर में उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र द्वारा घूमने के लिए प्रेरित होते हैं जो अलग-अलग प्रतिकार को आकर्षित करते हैं.

02. दक्षता

असिंक्रोनस मोटर्स: ग्रिड उत्तेजना से धारा को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा हानि, मोटर प्रतिक्रियाशील धारा और कम शक्ति कारक की एक निश्चित मात्रा होती है।

पीएमएसएम मोटरः चुंबकीय क्षेत्र स्थायी चुंबकों द्वारा प्रदान किया जाता है, रोटर को उत्तेजक धारा की आवश्यकता नहीं होती है, और मोटर दक्षता में सुधार होता है।

03वॉल्यूम और वजन

उच्च प्रदर्शन वाली स्थायी चुंबक सामग्री का प्रयोग स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स के वायु अंतर चुंबकीय क्षेत्र को असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में बड़ा बनाता है।असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में आकार और वजन कम हो जाता हैयह असिंक्रोनस मोटर्स की तुलना में एक या दो फ्रेम साइज कम होगा।

04. मोटर स्टार्टिंग करंट

असिंक्रोनस मोटर: यह सीधे पावर फ्रीक्वेंसी बिजली से शुरू होता है, और स्टार्टिंग करंट बड़ा होता है, जो नामित करंट से 5 से 7 गुना तक पहुंच सकता है,जिसका बिजली ग्रिड पर एक पल में बहुत प्रभाव पड़ता हैबड़ी स्टार्टिंग करंट के कारण स्टैटर वाइंडिंग का रिसाव प्रतिरोध वोल्टेज गिरता है, और स्टार्टिंग टॉर्क छोटा होता है इसलिए भारी ड्यूटी स्टार्टिंग प्राप्त नहीं की जा सकती है।यहां तक कि अगर इन्वर्टर का उपयोग किया जाता है, यह केवल नामित आउटपुट वर्तमान सीमा के भीतर शुरू कर सकते हैं।

पीएमएसएम मोटर: यह एक समर्पित नियंत्रक द्वारा संचालित किया जाता है, जिसमें रेड्यूसर की नामित आउटपुट आवश्यकताओं का अभाव होता है। वास्तविक प्रारंभ करंट छोटा होता है,वर्तमान लोड के अनुसार धीरे-धीरे बढ़ाया जाता है, और प्रारंभ टोक़ बड़ा है।

05शक्ति कारक

एसिंक्रोनस मोटर्स में कम पावर फैक्टर होता है, उन्हें बिजली ग्रिड से बड़ी मात्रा में प्रतिक्रियाशील धारा को अवशोषित करना पड़ता है,एसिंक्रोनस मोटर्स का बड़ा स्टार्टिंग करंट बिजली ग्रिड पर अल्पकालिक प्रभाव डालेगा।, और दीर्घकालिक उपयोग से बिजली ग्रिड उपकरण और ट्रांसफार्मर को कुछ नुकसान होगा।विद्युत ग्रिड की गुणवत्ता सुनिश्चित करने और उपकरण उपयोग की लागत बढ़ाने के लिए बिजली मुआवजा इकाइयों को जोड़ना और प्रतिक्रियाशील शक्ति मुआवजा करना आवश्यक है।.

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के रोटर में कोई प्रेरित धारा नहीं है, और मोटर का पावर फैक्टर उच्च है,जो बिजली ग्रिड के गुणवत्ता कारक में सुधार करता है और एक मुआवजे की स्थापना की आवश्यकता को समाप्त करता है.

06रखरखाव

असिंक्रोनस मोटर + रिड्यूसर संरचना कंपन, गर्मी, उच्च विफलता दर, बड़ी स्नेहक खपत और उच्च मैनुअल रखरखाव लागत उत्पन्न करेगी; यह कुछ डाउनटाइम नुकसान का कारण बनेगा।

तीन-चरण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर सीधे उपकरण चलाता है। क्योंकि reducer समाप्त हो गया है, मोटर आउटपुट गति कम है, यांत्रिक शोर कम है,यांत्रिक कंपन छोटा है, और विफलता की दर कम है. पूरी ड्राइव प्रणाली लगभग रखरखाव मुक्त है.

आवेदनः

स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स को फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर्स के साथ जोड़कर सबसे अच्छी ओपन लूप स्टेपलेस स्पीड कंट्रोल सिस्टम बनाया जा सकता है।जो व्यापक रूप से पेट्रोकेमिकल में गति नियंत्रण ट्रांसमिशन उपकरण के लिए इस्तेमाल किया गया है, रासायनिक फाइबर, कपड़ा, मशीनरी, इलेक्ट्रॉनिक्स, कांच, रबर, पैकेजिंग, मुद्रण, कागज बनाने, मुद्रण और रंगाई, धातु विज्ञान और अन्य उद्योग।

स्थायी चुंबक एसी मोटर्स क्यों चुनें?

स्थायी चुंबक एसी (पीएमएसी) मोटर्स अन्य प्रकार के मोटर्स की तुलना में कई फायदे प्रदान करते हैं, जिनमें शामिल हैंः

उच्च दक्षताः पीएमएसी मोटर्स रोटर तांबे के नुकसान की अनुपस्थिति और कम घुमावदार नुकसान के कारण अत्यधिक कुशल हैं। वे 97% तक दक्षता प्राप्त कर सकते हैं,जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा की महत्वपूर्ण बचत होती है.

उच्च शक्ति घनत्वः PMAC मोटर्स में अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में अधिक शक्ति घनत्व होता है, जिसका अर्थ है कि वे आकार और वजन की इकाई प्रति अधिक शक्ति का उत्पादन कर सकते हैं।यह उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है जहां स्थान सीमित है.

उच्च टोक़ घनत्व: पीएमएसी मोटर्स में उच्च टोक़ घनत्व होता है, जिसका अर्थ है कि वे आकार और वजन की प्रति इकाई अधिक टोक़ का उत्पादन कर सकते हैं। यह उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है जहां उच्च टोक़ की आवश्यकता होती है.

कम रखरखावः चूंकि पीएमएसी मोटर्स में ब्रश नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में अधिक जीवन काल होता है।

बेहतर नियंत्रणः अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पीएमएसी मोटर्स में गति और टोक़ नियंत्रण बेहतर होता है, जिससे उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बना दिया जाता है जहां सटीक नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

पर्यावरण के अनुकूलः पीएमएसी मोटर अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पर्यावरण के अनुकूल हैं क्योंकि वे दुर्लभ पृथ्वी धातुओं का उपयोग करते हैं,जो अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पुनर्नवीनीकरण करने में आसान हैं और कम अपशिष्ट पैदा करते हैं.

कुल मिलाकर, पीएमएसी मोटर्स के फायदे उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों, औद्योगिक मशीनरी और नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों सहित कई अनुप्रयोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बनाते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर्स का रखरखाव और मरम्मत

1ऑपरेटिंग वातावरण को हमेशा सूखा रखा जाना चाहिए, मोटर की सतह को साफ रखा जाना चाहिए और हवा के प्रवेश द्वार को धूल, फाइबर आदि द्वारा अवरुद्ध नहीं किया जाना चाहिए।

2सुरक्षा अलार्म लगने पर, विफलता का कारण पता लगाया जाना चाहिए और विफलता को समाप्त करने के बाद ही ऑपरेशन शुरू किया जा सकता है।

3जब मशीन निरीक्षण के लिए रोक दी जाती है, तो मोटर पूरी तरह से बंद होने के बाद ही ऑपरेशन किया जा सकता है।

4. ऑपरेशन के दौरान मोटर का अच्छा स्नेहन सुनिश्चित करने के लिए, मोटर को लगभग 4000 घंटे तक चलना चाहिए, अर्थात,वसा को पूरक या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए (सेवा जीवन के दौरान बंद असर को बदलने की आवश्यकता नहीं है). जब यह पाया जाता है कि असर अधिक गर्म हो गया है या ऑपरेशन के दौरान वसा बिगड़ गया है, वसा को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।पुराने वसा को हटा दें और पेट्रोल के साथ बीयरिंगों और बीयरिंग कैप के तेल ग्रूव को साफ करें1500 आर/मिनट या उससे कम गति वाले मोटर्स के लिए, मध्यम और छोटे मोटर्स के लिए लेयरिंग ग्रीस नंबर 2 के प्रकार को फिर से भरें,और असर के अंदर और बाहर के छल्ले भरने के बारे में दो तिहाई असर के बीच के अंतर के; 2500 आर/मिनट या उससे अधिक की मोटर गति के लिए लेयरिंग ग्रीस प्रकार एचटीएचएस से भरा जाता है, जो लेयरिंग के आंतरिक और बाहरी छल्ले के बीच के अंतराल का लगभग आधा हिस्सा भरता है।

5. जब असर का जीवन समाप्त हो जाता है, तो मोटर की कंपन और शोर स्पष्ट रूप से बढ़ जाएगा। जांचें कि असर का रेडियल क्लीयरेंस नीचे दी गई तालिका में मूल्य तक पहुंचता है,और असर को बदल दिया जाना चाहिए.

(2) रोटर के तापमान वृद्धि को कम करने के लिए रोटर के अंदर एक वेंटिलेशन ग्रूव सर्किट है:

यदि रोटर का तापमान बहुत अधिक हो, तो स्थायी चुंबक चुंबकत्व के अपरिवर्तनीय नुकसान का कारण बनेगा।रोटर के आंतरिक वेंटिलेशन सर्किट को चुंबकीय स्टील को सीधे ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता हैयह न केवल चुंबकीय इस्पात के तापमान को कम करता है बल्कि दक्षता में भी सुधार करता है।