एसी स्थायी चुंबक मोटर 110kw 380v उच्च टोक़ तुल्यकालिक मोटर्स

स्थायी चुंबक एसी मोटर्स क्यों चुनें?

स्थायी चुंबक एसी (पीएमएसी) मोटर्स अन्य प्रकार के मोटर्स की तुलना में कई फायदे प्रदान करते हैं, जिनमें शामिल हैंः

उच्च दक्षताः पीएमएसी मोटर्स रोटर तांबे के नुकसान की अनुपस्थिति और कम घुमावदार नुकसान के कारण अत्यधिक कुशल हैं। वे 97% तक दक्षता प्राप्त कर सकते हैं,जिसके परिणामस्वरूप ऊर्जा की महत्वपूर्ण बचत होती है.

उच्च शक्ति घनत्वः PMAC मोटर्स में अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में अधिक शक्ति घनत्व होता है, जिसका अर्थ है कि वे आकार और वजन की इकाई प्रति अधिक शक्ति का उत्पादन कर सकते हैं।यह उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है जहां स्थान सीमित है.

उच्च टोक़ घनत्व: पीएमएसी मोटर्स में उच्च टोक़ घनत्व होता है, जिसका अर्थ है कि वे आकार और वजन की प्रति इकाई अधिक टोक़ का उत्पादन कर सकते हैं। यह उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है जहां उच्च टोक़ की आवश्यकता होती है.

कम रखरखावः चूंकि पीएमएसी मोटर्स में ब्रश नहीं होते हैं, इसलिए उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है और अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में अधिक जीवन काल होता है।

बेहतर नियंत्रणः अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पीएमएसी मोटर्स में गति और टोक़ नियंत्रण बेहतर होता है, जिससे उन्हें उन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बना दिया जाता है जहां सटीक नियंत्रण की आवश्यकता होती है।

पर्यावरण के अनुकूलः पीएमएसी मोटर अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पर्यावरण के अनुकूल हैं क्योंकि वे दुर्लभ पृथ्वी धातुओं का उपयोग करते हैं,जो अन्य मोटर प्रकारों की तुलना में पुनर्नवीनीकरण करने में आसान हैं और कम अपशिष्ट पैदा करते हैं.

कुल मिलाकर, पीएमएसी मोटर्स के फायदे उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों, औद्योगिक मशीनरी और नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों सहित कई अनुप्रयोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बनाते हैं।

स्थायी चुंबक एसी (पीएमएसी) मोटर्स में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल हैः

औद्योगिक मशीनरी: पीएमएसी मोटर्स का उपयोग विभिन्न प्रकार के औद्योगिक मशीनरी अनुप्रयोगों में किया जाता है, जैसे पंप, कंप्रेसर, प्रशंसक और मशीन टूल्स। वे उच्च दक्षता, उच्च शक्ति घनत्व,और सटीक नियंत्रण, उन्हें इन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाते हैं।

रोबोटिक्स: पीएमएसी मोटर्स का उपयोग रोबोटिक्स और स्वचालन अनुप्रयोगों में किया जाता है, जहां वे उच्च टोक़ घनत्व, सटीक नियंत्रण और उच्च दक्षता प्रदान करते हैं।और अन्य गति नियंत्रण प्रणाली.

एचवीएसी सिस्टम: पीएमएसी मोटरों का उपयोग हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) सिस्टम में किया जाता है, जहां वे उच्च दक्षता, सटीक नियंत्रण और कम शोर स्तर प्रदान करते हैं।वे अक्सर इन प्रणालियों में प्रशंसकों और पंपों में उपयोग किया जाता है.

नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियाँ: पीएमएसी मोटर्स का उपयोग नवीकरणीय ऊर्जा प्रणालियों में किया जाता है, जैसे पवन टरबाइन और सौर ट्रैकर, जहां वे उच्च दक्षता, उच्च शक्ति घनत्व और सटीक नियंत्रण प्रदान करते हैं।वे अक्सर इन प्रणालियों में जनरेटर और ट्रैकिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है.

एसपीएम बनाम आईपीएम

एक पीएम मोटर को दो मुख्य श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः सतह स्थायी चुंबक मोटर (एसपीएम) और आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर (आईपीएम) । किसी भी मोटर डिजाइन प्रकार में रोटर बार नहीं होते हैं।दोनों प्रकार रोटर के अंदर या रोटर पर लगाए गए स्थायी चुंबकों से चुंबकीय प्रवाह उत्पन्न करते हैं.

एसपीएम मोटर्स में रोटर की सतह के बाहरी हिस्से पर चुंबक लगे होते हैं। इस यांत्रिक माउंटिंग के कारण, उनकी यांत्रिक शक्ति आईपीएम मोटर्स की तुलना में कमजोर होती है।कमजोर यांत्रिक शक्ति मोटर की अधिकतम सुरक्षित यांत्रिक गति को सीमित करती हैइसके अतिरिक्त, इन मोटर्स में बहुत सीमित चुंबकीय प्रबलता (Ld ≈ Lq) होती है। रोटर की स्थिति के बावजूद रोटर टर्मिनलों पर मापा गया प्रेरण मूल्य समान होता है।निकट एकता प्रबलता अनुपात के कारण, एसपीएम मोटर डिजाइन मोर्च उत्पन्न करने के लिए चुंबकीय टोक़ घटक पर काफी हद तक निर्भर करते हैं, यदि पूरी तरह से नहीं।

आईपीएम मोटर्स में एक स्थायी चुंबक रोटर में ही एम्बेडेड होता है। उनके एसपीएम समकक्षों के विपरीत, स्थायी चुंबकों का स्थान आईपीएम मोटर्स को बहुत ही यांत्रिक रूप से ध्वनि बनाता है,और बहुत उच्च गति पर काम करने के लिए उपयुक्तइन मोटर्स को उनके अपेक्षाकृत उच्च चुंबकीय प्रबलता अनुपात (Lq > Ld) द्वारा भी परिभाषित किया जाता है।एक आईपीएम मोटर में मोटर के चुंबकीय और अनिच्छा टोक़ दोनों घटकों का लाभ उठाकर टोक़ उत्पन्न करने की क्षमता होती है.

पीएम मोटर संरचनाएं
पीएम मोटर संरचनाओं को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता हैः आंतरिक और सतह। प्रत्येक श्रेणी में श्रेणियों का अपना उपसमूह होता है।एक सतह पीएम मोटर रोटर की सतह पर या में डालने पर अपने चुंबक हो सकता हैएक आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर की स्थिति और डिजाइन व्यापक रूप से भिन्न हो सकते हैं।आईपीएम मोटर के चुंबकों को एक बड़े ब्लॉक के रूप में डाला जा सकता है या वे कोर के करीब आते हैं के रूप में चरणबद्ध किया जा सकता हैएक और विधि है कि उन्हें एक स्पोक पैटर्न में एम्बेडेड किया जाए।

भार के साथ पीएम मोटर इंडक्टेंसी परिवर्तन
लोहे के एक टुकड़े से केवल इतना ही प्रवाह जुड़ा जा सकता है कि टॉर्क उत्पन्न हो सके। अंततः लोहा संतृप्त हो जाएगा और अब प्रवाह को जोड़ने की अनुमति नहीं देगा।परिणाम एक प्रवाह क्षेत्र द्वारा लिया पथ के प्रेरण में कमी हैएक पीएम मशीन में, लोड धारा में वृद्धि के साथ डी-अक्ष और क्यू-अक्ष प्रेरण मूल्य कम हो जाएंगे।

एसपीएम मोटर के डी और क्यू-अक्ष प्रेरण लगभग समान होते हैं। चूंकि चुंबक रोटर के बाहर है, क्यू-अक्ष का प्रेरण डी-अक्ष प्रेरण के समान दर से गिर जाएगा।हालांकि, एक आईपीएम मोटर का प्रेरण वेग से कम होगा। फिर से डी-अक्ष प्रेरण स्वाभाविक रूप से कम है क्योंकि चुंबक प्रवाह पथ में है और एक प्रेरण गुण उत्पन्न नहीं करता है। इसलिए,d-अक्ष में संतृप्त होने के लिए कम लोहा है, जिसके परिणामस्वरूप q-अक्ष के संबंध में प्रवाह में काफी कम कमी होती है।

पीएम मोटर चुंबक के प्रकार

विद्युत मोटर्स के लिए वर्तमान में कुछ प्रकार की स्थायी चुंबक सामग्री का उपयोग किया जाता है। प्रत्येक प्रकार की धातु के अपने फायदे और नुकसान हैं।

स्थायी चुंबक का विमुद्रीकरण

स्थायी चुंबक शायद ही स्थायी हैं और सीमित क्षमताओं है. कुछ बल इन सामग्रियों पर उन्हें demagnetise करने के लिए लागू किया जा सकता है. दूसरे शब्दों में,यह स्थायी चुंबक सामग्री के चुंबकीय गुणों को हटाने के लिए संभव हैएक स्थायी चुंबकीय पदार्थ यदि सामग्री को महत्वपूर्ण तनाव दिया जाता है, महत्वपूर्ण तापमान तक पहुंचने की अनुमति दी जाती है, या एक बड़े विद्युत गड़बड़ी से प्रभावित होता है तो यह demagnetized हो सकता है।

सबसे पहले, एक स्थायी चुंबक को तनाव देने के लिए आमतौर पर भौतिक साधनों से किया जाता है। चुंबकीय सामग्री को विघटित किया जा सकता है, यदि यह हिंसक प्रभाव / गिरने का अनुभव नहीं करता है।एक लौहचुंबकीय सामग्री के भीतर चुंबकीय गुण होते हैंहालांकि, ये चुंबकीय गुण किसी भी दिशा में उत्सर्जित कर सकते हैं।लौहचुंबकीय पदार्थों को चुंबकीय बनाने का एक तरीका यह है कि सामग्री पर एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र लगाकर उसके चुंबकीय द्विध्रुवों को संरेखित किया जाता हैइन द्विध्रुवों को संरेखित करने से पदार्थ के चुंबकीय क्षेत्र को एक विशिष्ट स्नान में मजबूर किया जाता है। एक हिंसक प्रभाव सामग्री के चुंबकीय क्षेत्रों के परमाणु संरेखण को हटा सकता है,जो अपेक्षित चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को कमजोर करता है.

दूसरा, तापमान भी स्थायी चुंबक को प्रभावित कर सकता है। तापमान स्थायी चुंबक में चुंबकीय कणों को उत्तेजित करने के लिए मजबूर करता है।चुंबकीय द्विध्रुवों में कुछ थर्मल हलचल का सामना करने की क्षमता होती हैहालांकि, लंबे समय तक हलचल करने से चुंबक की ताकत कमजोर हो सकती है, भले ही इसे कमरे के तापमान पर संग्रहीत किया जाए। इसके अलावा सभी चुंबकीय सामग्रियों की एक सीमा होती है जिसे ‡क्युरी तापमान के रूप में जाना जाता है,जो एक सीमा है जो उस तापमान को परिभाषित करती है जिस पर थर्मल हलचल सामग्री को पूरी तरह से डीमैग्नेटाइज करने का कारण बनती हैचुंबकीय सामग्री की शक्ति प्रतिधारण क्षमता को परिभाषित करने के लिए बाध्यता और प्रतिधारण जैसी शर्तों का उपयोग किया जाता है।

अंत में, बड़ी विद्युत गड़बड़ी से स्थायी चुंबक का चुंबकीयकरण हो सकता है।ये विद्युत गड़बड़ी एक बड़े चुंबकीय क्षेत्र के साथ बातचीत करने वाली सामग्री से हो सकती है या यदि सामग्री के माध्यम से एक बड़ी धारा गुजरती हैइसी तरह, एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र या धारा का उपयोग किसी सामग्री के चुंबकीय द्विध्रुवों को संरेखित करने के लिए किया जा सकता है,एक अन्य मजबूत चुंबकीय क्षेत्र या स्थायी चुंबक द्वारा उत्पन्न क्षेत्र पर लागू कर रहे हैं वर्तमान demagnetization का परिणाम हो सकता है.

स्व-संवेदन बनाम बंद-लूप संचालन

ड्राइव प्रौद्योगिकी में हालिया प्रगति मानक एसी ड्राइव को ′′स्व-निदान′′ करने और मोटर चुंबक की स्थिति को ट्रैक करने की अनुमति देती है। एक बंद-लूप प्रणाली आमतौर पर प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए जेड-पल्स चैनल का उपयोग करती है।कुछ दिनचर्या के माध्यम से, ड्राइव ए/बी चैनलों को ट्रैक करके और जेड-चैनल के साथ त्रुटि के लिए सुधार करके मोटर चुंबक की सटीक स्थिति जानता है।चुंबक की सटीक स्थिति जानने से इष्टतम दक्षता के परिणामस्वरूप इष्टतम टोक़ उत्पादन की अनुमति मिलती है.

पीएम मोटर्स के प्रवाह को कमजोर/गहन करना
एक स्थायी चुंबक मोटर में प्रवाह चुंबकों द्वारा उत्पन्न होता है। प्रवाह क्षेत्र एक निश्चित पथ का अनुसरण करता है, जिसे बढ़ाया या विरोध किया जा सकता है।वृद्धि या प्रवाह क्षेत्र को तेज मोटर अस्थायी रूप से टोक़ उत्पादन बढ़ाने के लिए अनुमति देगा. प्रवाह क्षेत्र का विरोध करने से मोटर के विद्यमान चुंबकीय क्षेत्र को शून्य कर दिया जाएगा। कम चुंबकीय क्षेत्र टॉर्क उत्पादन को सीमित करेगा, लेकिन बैक-ईएमएफ वोल्टेज को कम करेगा।कम बैक-ईएमएफ वोल्टेज मोटर को उच्च आउटपुट गति पर काम करने के लिए धक्का देने के लिए वोल्टेज को मुक्त करता हैदोनों प्रकार के संचालन के लिए अतिरिक्त मोटर धारा की आवश्यकता होती है।नियंत्रक, वांछित प्रभाव निर्धारित करता है।