उच्च टॉर्क डायरेक्ट ड्राइव स्थायी चुंबक मोटर कम गति

पीएमएसएम मोटर्स का उपयोग किस अनुप्रयोग में किया जाता है?

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जिन उद्योगों में पीएमएसएम मोटर्स का उपयोग किया जाता है उनमें धातु, सिरेमिक, रबर, पेट्रोलियम, वस्त्र और कई अन्य शामिल हैं।पीएमएसएम मोटर्स को निरंतर वोल्टेज और आवृत्ति के साथ-साथ वैरिएबल स्पीड ड्राइव (वीएसडी) अनुप्रयोगों की आपूर्ति से सिंक्रोनस गति पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता हैउच्च दक्षता और शक्ति और टोक़ घनत्व के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, वे आम तौर पर उच्च टोक़ अनुप्रयोगों जैसे मिक्सर, ग्राइंडर, पंप, प्रशंसक,ब्लोअर, कन्वेयर और औद्योगिक अनुप्रयोग जहां पारंपरिक रूप से प्रेरण मोटर्स पाए जाते हैं।

आंतरिक चुंबकों के साथ स्थायी चुंबक सिंक्रोन मोटर: अधिकतम ऊर्जा दक्षता

आंतरिक चुंबकों के साथ स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर (आईपीएमएसएम) ट्रैक्शन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श मोटर है जहां अधिकतम टोक़ अधिकतम गति पर नहीं होता है।इस प्रकार के मोटर का उपयोग उन अनुप्रयोगों में किया जाता है जिनके लिए उच्च गतिशीलता और अधिभार क्षमता की आवश्यकता होती है. और यह भी आदर्श विकल्प है यदि आप IE4 और IE5 रेंज में प्रशंसकों या पंपों को संचालित करना चाहते हैं। उच्च खरीद लागत आमतौर पर रन समय पर ऊर्जा बचत के माध्यम से पुनर्प्राप्त की जाती है,बशर्ते कि आप इसे सही चर आवृत्ति ड्राइव के साथ संचालित.

हमारे मोटर-माउंटेड परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव MTPA (अधिकतम टोक़ प्रति एम्पियर) पर आधारित एक एकीकृत नियंत्रण रणनीति का उपयोग करते हैं।यह आप अधिकतम ऊर्जा दक्षता के साथ अपने स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स संचालित करने की अनुमति देता है200% का अधिभार, उत्कृष्ट स्टार्टिंग टॉर्क और विस्तारित गति नियंत्रण रेंज भी आपको मोटर के नामित का पूरा लाभ उठाने की अनुमति देते हैं।लागतों की तेजी से वसूली और सबसे कुशल नियंत्रण प्रक्रियाओं के लिए.

शास्त्रीय सर्वो अनुप्रयोगों के लिए बाहरी चुंबकों के साथ स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स

बाहरी चुंबकों के साथ स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स (एसपीएमएसएम) आदर्श मोटर्स हैं जब आपको उच्च अधिभार और तेजी से त्वरण की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए क्लासिक सर्वो अनुप्रयोगों में।लम्बी डिजाइन भी कम द्रव्यमान जड़ता के परिणामस्वरूप और अनुकूलित स्थापित किया जा सकता हैहालांकि, एसपीएमएसएम और चर आवृत्ति ड्राइव से युक्त प्रणाली का एक नुकसान इसके साथ जुड़ी लागत है, क्योंकि महंगी प्लग तकनीक और उच्च गुणवत्ता वाले एन्कोडर का अक्सर उपयोग किया जाता है।

पीएम मोटर्स के प्रवाह को कमजोर/गहन करना

एक स्थायी चुंबक मोटर में प्रवाह चुंबकों द्वारा उत्पन्न होता है। प्रवाह क्षेत्र एक निश्चित पथ का अनुसरण करता है, जिसे बढ़ाया या विरोध किया जा सकता है।वृद्धि या प्रवाह क्षेत्र को तेज मोटर अस्थायी रूप से टोक़ उत्पादन बढ़ाने के लिए अनुमति देगा. प्रवाह क्षेत्र का विरोध करने से मोटर के विद्यमान चुंबकीय क्षेत्र को शून्य कर दिया जाएगा। कम चुंबकीय क्षेत्र टॉर्क उत्पादन को सीमित करेगा, लेकिन बैक-ईएमएफ वोल्टेज को कम करेगा।कम बैक-ईएमएफ वोल्टेज मोटर को उच्च आउटपुट गति पर काम करने के लिए धक्का देने के लिए वोल्टेज को मुक्त करता है. दोनों प्रकार के संचालन के लिए अतिरिक्त मोटर करंट की आवश्यकता होती है। मोटर नियंत्रक द्वारा दी गई डी-अक्ष के माध्यम से मोटर करंट की दिशा वांछित प्रभाव को निर्धारित करती है।

पीएमएसएम मोटर्स के लाभ

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उच्च दक्षता

यह विशेष रूप से कम गति पर सच है। स्थायी चुंबक मोटर को रोटर क्षेत्र उत्पन्न करने के लिए अपने रोटर को आपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं है,इसलिए रोटर नुकसान लगभग पूरी तरह से खत्मजब प्रेरण या अनिच्छा मोटर्स की तुलना में यह भी स्टेटर पर कम धाराओं की आवश्यकता होती है और एक बड़ा शक्ति कारक है, जो नियंत्रक पर कम वर्तमान रेटिंग की ओर जाता है,और समग्र ड्राइव सिस्टम दक्षता में वृद्धि.

एक प्रेरण मोटर की तुलना में उच्च दक्षता पर कम गति से ड्राइविंग करने से गति-कम करने वाले ट्रांसमिशन की आवश्यकता समाप्त हो सकती है, जो यांत्रिक व्यवस्था से जटिलता को हटा देती है।

निरंतर टोक़

इस प्रकार की मोटर स्थिर टोक़ उत्पन्न कर सकती है और कम गति पर पूर्ण टोक़ बनाए रख सकती है।

आकार

छोटे आकार, हल्का वजन और कम कॉइल अधिक शक्ति घनत्व प्रदान करते हैं।

लागत प्रभावी

ब्रश न होने से रखरखाव की लागत कम होती है।

न्यूनतम गर्मी

पीएमएसएम में स्टैटर कॉइल्स पर गर्मी उत्पन्न होती है और कोई ब्रश नहीं होता है और रोटर पर केवल न्यूनतम गर्मी उत्पन्न होती है, जिससे मोटर को ठंडा करना आसान होता है।चूंकि वे प्रेरण मोटर्स की तुलना में ठंडा चल रहे हैं, मोटर की विश्वसनीयता और जीवन काल बढ़ जाती है।

गति सीमा

इस प्रकार के मोटर में फील्ड कमजोर करने के उपयोग के साथ एक विस्तृत गति सीमा हो सकती है और निरंतर टोक़ संचालन के दौरान अधिकतम टोक़/वर्तमान (एमटीपीए) नियंत्रण रणनीति अपना सकती है।